Күшті масштабтағы инфрақұрылым жобалары үшін W-сәуле

W-сәулелі қорғаныш тосқауылдары құрылымдық тиімділігі, дәлелденген өнімділігі және үлкен масштабтағы инфрақұрылым бағдарламалары бойынша икемділігі салдарынан заманауи автожол қауіпсіздігі жүйелерінің негізін құрайды. Стандартталған компоненттер мен модульді инженерлік шешімдер ұлттық желілердің мыңдаған шақырымы бойынша жедел орнатуды қамтамасыз етеді — бұл құрылыс уақытын қатаң сақтау кезінде және трафикке кедергілерді минималдандыру үшін маңызды.

Ұлттық автожол желілері бойынша модульді дизайн және жедел орнату

Бұл ойдағыдай бөгеулер арқасында жол жұмысшылары ескі түрлі темірбетондық нұсқалармен салыстырғанда W тәрізді бөгеттерді екі есе тез орнатады. Бұл алдын-ала дайындалған панельдер стандартты 12,5 фут (3,8 м) ұзындықта және олардың бойынша сәйкес келетін болттар орнатылған, сондықтан командалар оларды қарапайым құралдармен ғана жинауы мүмкін. Еңбекақы шығындары да шамамен 30% төмендейді, бұл Германияның Автобандық жүйесінде жүргізілген соңғы жұмыстар кезінде бақыланған болатын. Ал егер жол бойында бірдеңе зақымданып кетсе не болады? Ешқандай проблема жоқ. Бүкіл жүйені түзетуге күндер бойы күтудің орнына, зақымданған бөлікті бірнеше сағат ішінде ауыстырып тастауға болады. Бұл жөндеу жұмыстары жүріп жатқан кезде де жолдар қорғалып тұратынын, ал қатынас қатысушылары тежегіштің бәрін баяулатып, қозғалысты қиындататын убыханның толық жабылуына шыдамайтынын білдіреді.

Стандарттау және масштабтау: FHWA, MASH-2016 және Bharatmala Сәйкестігі

Әртүрлі аймақтардағы авариядан қорғау стандарттарын сақтау үшін Федералдық автомобиль жолдары басқармасы (FHWA) белгілеген ережелер мен Қауіпсіздік жабдықтарын бағалауға арналған нұсқаулық (MASH-2016) бағыт-бағдарларына сәйкес әрекет ету қажет. Бұл талаптарды стандарттау Үндістанның «Бхаратмала Париджоана» деп аталатын, шамамен 53 мың миль жаңа жол мен жол жөндеулерін қамтитын, біркелкі қауіпсіздік жабдықтарын қажет ететін ірі жобалармен жұмыс істеуді оңайлатады. W түріндегі арқалықтардың ерекшелігі – олардың қозғалыс интенсивті қалалық кавшектерден бастап, сондай-ақ қашықтағы таулы маршруттарға дейін кез келген жерде пайдаланылуы мүмкін болуы. Олар әртүрлі салмақты жүктемелерге де жақсы төтеп береді және қажет болған жағдайда бөліміне дейін 200 мың фунт күшке төзімді болады.

W Түріндегі Қорғаныш Бағандары Жүйесінің Жол Қауіпсіздігі

W түріндегі сәуле қорғаныш тосқауылы соқтығысулар кезінде энергияны шашыратуда жақсы нәтиже көрсетеді, бұл жылдам жолдардағы авариялар болуы мүмкін болғаннан гөрі аз қауіпті екенін білдіреді. Оған соқтығысқан кезде толқынды болат болжанатын тәсілмен иіледі, кинетикалық энергияның басым бөлігі бақыланатын деформацияға айналады және автомобиль ішіндегі адамдарға түсетін күштер қауіпті деңгейден төмен ұсталады. Рельстердің байланысу бұрыштары көпір тіреулері, тік жар, қарама-қарсы бағыттағы басқа жол жолақтары сияқты нәрселерден көліктерді алыстап бағыттау үшін арнайы жобаланған. Бұл жүйелер қатты барьерлермен салыстырғанда алдыңғы соққы күштерін шамамен 40 пайызға дейін азайтатынын сынақтар көрсетті. Сондықтан көлік жолдарындағы жүргізушілердің қауіпсіздігін арттыру мақсатында көлік басқармалары оларды барлық жерде орнатып отырады.

Соқтығысу Энергиясын Жұту және Көліктерді Қайта Бағыттау Механикасы

Автомобильдер оған соқтығысқан кезде, ашық каналдың W пішіні гармония сияқты әрекет етеді, күш жиналған сайын баяу бүгіледі, сондықтан тоқтау процесі ұзаққа созылады. Болат тіреулер инженерлердің алдын ала белгілеген нүктелерінде сынады, бұл автомобильдің соқтығысу кезіндегі биіктігін төмендетеді. Осы уақытта, ішкі болттар барьер иіліп-бұрылған кезде де барлығын байланыстырып тұрады. Бұл жүйе тікелей 65 миль/сағ жылдамдықпен келе жатқан кезде де автомобильдердің барьерден әрі қарай шамамен үш футтан астам өтуіне жол бермейді. Сонымен қатар, бұл жүйенің жұмыс істеу принципі 25 градустан төменгі бұрыштарда көбінесе автокөліктерді кері бағытта итермелейтін айналу күштерін туғызады. Негізінен 12 калибрлі цинкпен капталған болаттан жасалған және кейде қосымша қорғаныш қабаттары жағылады, бұл жүйелер -40 градус Фаренгейт суықтан 120 градусқа дейінгі ыстыққа дейінгі температураларда тиімділігін жоғалтпайды. Сондай-ақ, олар өзге жағдайда сынғыштыққа әкеліп соғатын және соққы энергиясын дұрыс сіңіруді нашарлататын таттану проблемаларымен күреседі.

Сертификатталған қауіпсіздік бағалаулары: NCHRP 350 пен MASH-2016 сынақ протоколдары

Қауіпсіздік сертификаттау стандарттары ескі NCHRP 350 есебінің күндерінен бастап қатты өзгерді. Сол кезде олар негізінен 2400 фунттық пикап машинасымен сағатына 62 миля жылдамдықта соқтығысуды сынақтан өткізіп отырды. Бірақ қазір MASH-2016 аясында жағдайлар әлдеқайда қатаң болып табылады. Жаңа стандарт салмағы 5000 фунттай ауыр SUV-ты сағатына 70 миля жылдамдықпен, сонымен қатар 5 градус бұрыш факторымен сынақтан өткізуді талап етеді. Бұл заманауи көліктер мен қазіргі уақытта шынымен қалай авариялар болып жатқанын ойлағанда нақты мағына береді. Ескі NCHRP 350 стандарты бойынша сертификатталған өнімдер MASH-2016 сынақтарынан өткенде 35 пайызға жиірек аударылады. Мұндай айырма жаңартудың қаншалықты маңызды екенін көрсетеді. Алайда MASH-2016 TL-4 бағалауын өткен W сәулесі жүйелері тас жолдардағы жоғары жылдамдықпен қозғалатын үлкен тіркемелерді ұстауда өте жақсы жұмыс істейді. Мұндай жүйелер авариялар катастрофалық болуы мүмкін жерлерде, мысалы, тас жол айырықтарында, төлем пункттерінде және көтеріңкі жол бөліктерінде мүлде қажет.

Жоғары қауіпті жолдардағы Контекстке Оптималды W Сәулесінің Қолданылуы

Көпір Тіреулері, Ортаңғы Барьерлер және Жасырын Бұрыштарға Орнатылуы

W түріндегі қоршаулар белгілі қауіп-қатерлер туындаған жерлерге әбден ойластырылған қорғаныс ретінде орнатылады. Көпірдің аяқтарына жақын орнатылған кезде бұл бөгеттер көлденең соққы күшін жұтады және автомобильдердің қатты құрылымдарға тікелей соғылуын болдырмау арқылы соққылардың ауырлығын шамамен 70 пайызға дейін азайтады. Жол ортасындағы қозғалысты бөлу үшін толқын тәрізді пішін MASH (2016) стандарттарына сәйкес орнатылған жағдайда автомобильдерді өз жағына қарай бағыттап, тесілудің болмауына көмектеседі. Жүргізушілердің жақсы көре алмайтын иірімдерде, әсіресе таулар мен тұман аймақтарында, кейбір жүйелер кәдімгі W түріндегі тіреулермен мықты болат кабельдерді ұштастырады. Бұл көрінетін аймақты жақсы сақтап, аварияларды тоқтатуға мүмкіндік береді және жолдан тыс қауіпті авариялардың санын шамамен екі есе азайтады. Бұл икемді қолданыстар W түріндегі жүйелердің қиын орталарда да жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Жағалау аймақтарында коррозиядан қосымша қорғаныс қажет, ал қар көшкіні мүмкін жерлерде берік конструкциялар қажет. Барлық осындай өзгерістерге қарамастан, бұл жүйелер ел бойынша қауіпсіздіктің біркелкі деңгейін сақтайды.

Сұрақтар мен жауаптар бөлімі

W түріндегі қорғаныш тосқауылдары жол қауіпсіздігінде неге маңызды рөл атқарады?

Құрылымдық тиімділігі, модульдік конструкциясы, жедел орнатылуы және бейімделу қабілеті сияқты себептерге байланысты W түріндегі қорғаныш тосқауылдары жол қауіпсіздігін жақсартады және қозғалысқа минималды тосқауыл болады.

Соқтығысу кезінде W балкалары жол қауіпсіздігін қалай жақсартады?

W балкаларының гофрленген болаты соқтығыс кезінде болжанатындай иіледі, энергияны шашыратады және аварияның ауырлығын азайтады, сондай-ақ тасбақаны қауіпті аймақтардан тыс бағыттайды.

Әртүрлі климат жағдайларында W балкалы жүйелердің қандай артықшылықтары бар?

W балкалы жүйелер әртүрлі ауа райы жағдайларында жақсы жұмыс істейді, тиімділігін жоғалтпай-ақ супер суық температуралар мен экстремалды ыстыққа төзімді болады, сонымен қатар таттануды азайтады.