ការយល់ដឹងអំពីសមត្ថភាពសំណង់របស់ H beam ក្នុងការសាងសង់ដែលមានទម្ងន់ខ្ពស់

នៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ប្រភេទធ្ងន់ៗ ដែលរួមបានទាំងអាគារពាណិជ្ជកម្មខ្ពស់ៗ រោងចក្រឧស្សាហកម្មមានចន្លោះឆ្ងាយ គ្រោងស្ពាន និងរចនាសម្ព័ន្ធប៉ាត់ទឹកក្រៅឆ្ងាយ វិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធជាប្រក្រតីបញ្ជាក់ឱ្យប្រើផ្នែកគ្រោង H សម្រាប់ធាតុទទួលបន្ទុកចម្បង។ គ្រោង H ដែលហៅផងដែរថា គ្រោងមានជ្រុងទទើង ឬផ្នែកគ្រោងរាង H ទទួលបានឈ្មោះរបស់វាពីរាងផ្ទៃកាត់របស់វា ដែលដូចនឹងអក្សរ H។ រាងនេះមិនមែនគ្រាន់តែសម្រាប់សោភ័ណ្ឌភាពប៉ុណ្ណោះទេ៖ ផ្ទៃជ្រុងស្របគ្នានិងផ្នែកគ្រោងភ្ជាប់ (web) បង្កើតបានជាផ្នែកមួយដែលចែកចាយការតានតឹងដែលបណ្តាលមកពីការបត់បែនបានយ៉ាងប្រសើរតាមអ័ក្សទាំងពីរ។ ប្រៀបធៀបជាមួយគ្រោង I ប្រភេទធម្មតា គ្រោង H ជាទូទៅមានជ្រុងទទើងជាង ធៀបនឹងកម្ពស់ផ្នែកគ្រោងភ្ជាប់ (web depth) ដែលបណ្តាលឱ្យមើលឃើញពីការកើនឡើងនូវម៉ូម៉ង់អ៊ីណេស៊ី (moment of inertia) និងកាំនៃការបត់បែន (radius of gyration) ជុំវិញអ័ក្សខ្សះ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងគម្រោងសាងសង់ប្រភេទធ្ងន់ៗ ដែលជាក់ស្តែង ស្តម្ភត្រូវតែទប់ទល់នឹងការបត់បែនក្រោមការសង្កាត់តាមអ័ក្ស ហើយគ្រោងត្រូវតែទប់ទល់នឹងការបត់បែនយ៉ាងខ្លាំងដែលបណ្តាលមកពីបន្ទុកជាន់ សម្ពាធ​ខ្យល់ និងកម្លាំងភ្លើងឆេះ (seismic forces) នោះ គុណសម្បត្តិរាងរបស់គ្រោង H ទាំងនេះបានបកបានជាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុ និងសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។ ការបញ្ជាក់ទំហំ និងថ្នាក់គ្រោង H ដែលត្រឹមត្រូវ ទាមទារឱ្យវិស្វកររចនាពិនិត្យគុណសម្បត្តិដូចជា សមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការបត់បែន (yield strength requirements) (ជាទូទៅគឺ ២៣៥ MPa, ៣៤៥ MPa ឬ ៤២០ MPa អាស្រ័យលើថ្នាក់ស្ពាន់), សមាមាត្រប្រវែងទៅជាប់ (slenderness ratios) សម្រាប់ធាតុទទួលការសង្កាត់ និងការរចនាប៉ះទង្គិល (connection detailing) នៅត្រង់ចំណុចភ្ជាប់គ្រោងទៅស្តម្ភ។

កម្រិតសារធាតុ និងលក្ខណៈយាន្តការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងការទប់ទល់នឹងផ្ទុកធ្ងន់

ការជ្រើសរើសថ្នាក់ដែកសម្រាប់គ្រាប់ H នៅក្នុងការសាងសង់ប្រភេទធ្ងន់ ត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាទាំងពីរគឺ ផ្ទុកដែលបានរចនាឡើង និងលក្ខខណ្ឌនៃការប៉ះទង្វាត់ពីបរិស្ថាន។ សម្រាប់គ្រាប់ H ប្រភេទ Q235B ដែលប្រើសម្រាប់គ្រាប់សំណង់ទូទៅនៅតំបន់អាកាសធាតុមធ្យម ដែលមានសាមាធ្យមកម្លាំងផ្ទះលើអប្បបរមា ២៣៥ MPa និងកម្លាំងទាញរវាង ៣៧០ ដល់ ៥០០ MPa ផ្តល់នូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ ដោយមានតម្លៃសម្ភារៈទាបជាង។ នៅពេលដែលការរចនាត្រូវការសមាមាត្រកម្លាំងទៅទម្ងន់ខ្ពស់ជាង—ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ជញ្ជាំងកណ្ដាលនៅក្នុងអាគារខ្ពស់ ឬស្រទាប់គ្រាប់ដែលមានប្រវែងលើសពី ៣០ ម៉ែត្រ—គ្រាប់ H ប្រភេទ Q345B ឬ Q345D ដែលមានកម្លាំងផ្ទះលើអប្បបរមា ៣៤៥ MPa អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាលាតសន្យាទំហំផ្នែកឱ្យតូចជាង ដោយនៅតែរក្សាសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងផ្ទុក ដែលក៏ជួយបន្ថយទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួននៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងតម្រូវការលើគ្រាប់គាំទ្រផងដែរ។ សម្រាប់គម្រោងនៅតំបន់ត្រជាក់ ដែលភាពធន់នៅសីតុណ្ហភាពទាបគឺមានសារសំខាន់ គ្រាប់ Q345D ផ្តល់នូវថាមពលប៉ះទង្វាត់ Charpy V-notch ដែលបានធានាថា ៣៤ J នៅសីតុណ្ហភាព -២០ អង្សាសេលស៊ីយ៉ុស ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្វាត់បែកបាក់ ដែលគ្រាប់ថ្នាក់ទាបជាងមិនអាចប្រៀបផ្ទះបាន។ សម្រាប់គម្រោងអន្តរជាតិ អាចយោងទៅលើស្តង់ដារ ASTM A992 ដែលជាស្តង់ដារសំខាន់បំផុតសម្រាប់គ្រាប់បានរាងទទឹងនៅក្នុងការសាងសង់អាមេរិកខាងជើង ដែលទាមទារកម្លាំងផ្ទះលើរវាង ៣៤៥ ដល់ ៤៥០ MPa និងសមាមាត្រអត្ថបទកម្លាំងផ្ទះលើទៅកម្លាំងទាញអត្ថបទអតិបរមា ០,៨៥ ដើម្បីធានាបាននូវឥរិយាបថបត់បែនមុនពេលបាក់បែក។ ការយល់ដឹងអំពីលក្ខណៈពិសេសរបស់គ្រាប់នីមួយៗនេះ ជួយឱ្យក្រុមទិញសម្ភារៈ និងវិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រគ្រាប់ H ដែលឆ្លើយតបទាំងនឹងការគណនារចនាសម្ព័ន្ធ និងតម្រូវការនៃច្បាប់សំណង់ក្នុងតំបន់។

ការប្រៀបធៀបជាមួយផ្នែក I-Beam និងផ្នែកប្រអប់សម្រាប់ផ្លូវដែលទទួលបន្ទុកក្នុងការសាងសង់

ការជ្រើសរើសរវាង H beam, I-beam ស្តង់ដារ និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធប៉ៅ (hollow structural sections) ក្នុងការសាងសង់ប្រភេទធ្ងន់ អាស្រ័យលើផ្លូវផ្ទុក (load path) ជាក់លាក់ដែលធាតុនីមួយៗត្រូវបានគេប្រើដើម្បីទប់ទល់។ H beam ផ្តល់នូវរាងរាងកាយនៃផ្នែកខាងក្រៅ (flange) ដែលមានសាមញ្ញភាព (symmetric) ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុង និងខាងក្រៅដែលស្របគ្នា ដែលធ្វើឱ្យការភ្ជាប់ដោយប៉ុណ្ណិត (bolted) និងការភ្ជាប់ដោយការប៉ះ (welded) មានភាពងាយស្រួលជាងប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ flange ដែលមានរាងថ្លែង (tapered) របស់ I-beam ស្តង់ដារ (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា S-shapes ក្រោមស្តង់ដារ ASTM A6)។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាជើងគោល (column applications) កំពស់ (depth) និងទទឹង (width) នៃ flange ដែលស្ទើរតែស្មើគ្នាក្នុងផ្នែក H beam ប្រភេទ wide flange ផ្តល់នូវសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង់ (buckling resistance) ដែលមានសាមញ្ញភាព (balanced) ជុំវិញអ័ក្សចម្បងទាំងពីរ ខណៈដែលជើងគោល I-beam ប្រភេទ narrow មានសមត្ថភាពទប់ទល់ទាបជាងច្រើនលើអ័ក្សតូច (minor axis) ហើយអាចត្រូវការការគាំទ្របន្ថែម។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាជើងគោល (beam applications) ដែលឆ្លងកាត់រវាងជើងគោល ផ្នែក H beam ដែលមាន flange ទទឹងជាងផ្តល់នូវសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង់លេចឡើងដោយការបង្វិល (lateral-torsional buckling resistance) ខ្ពស់ជាង ដែលក្លាយជាស្ថានភាពដែលគ្រប់គ្រង (controlling limit state) សម្រាប់ប្រវែងដែលគ្មានការគាំទ្រ (unbraced lengths) ក្នុងស្ថាបត្យកម្មដែលប្រើដែក។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលទាក់ទងនឹងការផ្ទុកដែលបង្កើនការបង្វិល (torsional loading)—ដូចជាជើងគោលសម្រាប់រថយន្តក្រែន (crane runway beams) ក្នុងរោងចក្រឧស្សាហកម្ម—ផ្នែកប៉ៅ (box sections) ឬផ្នែកដែលបានបង្កើតឡើង (built-up sections) អាចមានប្រសិទ្ធិភាពល្អជាង H beam តែមួយ ប៉ុន្តែថ្លៃក្នុងការផលិតផ្នែកប៉ៅ (fabrication cost of box sections) គឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ ការជ្រើសរើសចុងក្រាយគឺជាការប្រកាន់លើតុល្យភាពរវាងប្រសិទ្ធិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ (structural efficiency) ភាពងាយស្រួលនៃការភ្ជាប់ (connection simplicity) និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការផលិត (fabrication economics) ដែលផ្នែក H beam ត្រូវបានគេយកមកប្រើជាជម្រើសស្តង់ដារ (default choice) សម្រាប់ផ្នែកជើងគោល និងជើងគោល (beam and column members) ភាគច្រើនក្នុងការសាងសង់ប្រភេទធ្ងន់ ក្នុងស្ថាបត្យកម្មពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មដែលប្រើដែក។

ការផលិត ការប៉ះគ្នា និងវិធីសាស្ត្រការភ្ជាប់ក្នុងការសាងសង់ធ្ងន់

សេចក្តីបញ្ជាក់អំពីការប្រើប្រាស់ H beam សម្រាប់ការសាងសង់ដែលត្រូវការភាពរឹងមាំ ទាមទារនូវវិធីសាស្រ្តផលិត និងដំឡើងជាក់លាក់ ដែលខុសពីការងារសាងសង់ពាណិជ្ជកម្មធម្មតា។ ការភ្ជាប់គ្នាដោយការប្រើដែកភ្លឺ (butt welds) ដែលមានការភ្ជាប់ពេញលេញ នៅតាមចំណុចភ្ជាប់ជើងស៊ីឡាំដ័រ (column splices) ក្នុងសំណង់ខ្ពស់ ត្រូវការការបញ្ជាក់អំពីវិធីសាស្រ្តភ្ជាប់ដែកដែលមានសុពលភាព និងការធ្វើតេស្តមិនប៉ះពាល់ (nondestructive testing) — ជាទូទៅគឺការធ្វើតេស្តដោយប្រើបច្ចេកទេសសំឡេងអ៊ុលត្រាស៊ុន (ultrasonic testing) — ដើម្បីធានាភាពរឹងមាំនៃការភ្ជាប់ មុននឹងដំឡើងជាន់បន្ទាប់នៃជើងស៊ីឡាំដ័រ។ ផ្ទៃរាបស្មើនៃផ្នែកឆ្អឹង (flange surfaces) នៅទីទាំងពីរនៃ H beam អនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ដោយប្រើស្រាវ (bolts) ដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ ដែលសម្របតាមស្តង់ដារ GB/T 1228 ឬ ASTM A325/A490 ដោយគ្មានការត្រូវការប្រើស្លាប់ប៉ះ (tapered washers) ដែលជើងស៊ីឡាំដ័រប្រភេទ I-beam ធម្មតាមួយចំនួនត្រូវការនៅតាមចំណុចភ្ជាប់ផ្នែកឆ្អឹង។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបង្កើតបាល់ក្រោយ (moment-resisting frames) នៅតំបន់ដែលមានហានិភ័យរញ្ជួយដី ការភ្ជាប់ H beam ទៅជើងស៊ីឡាំដ័រត្រូវអាចបង្កើតបាននូវសមត្ថភាពបង្កើតបាល់ក្រោយ (plastic moment capacity) ពេញលេញរបស់ H beam ដែលជាញឹកញាប់ត្រូវការការភ្ជាប់ផ្នែកឆ្អឹងដោយការប្រើដែកភ្លឺ (welded flange plates) ឬផ្នែកចុងបានពង្រីក (extended end plates) ឬការភ្ជាប់ដោយស្រាវនៅក្នុងវាល (field-bolted bracket details) ដែលបានបានធ្វើការបញ្ជាក់ជាមុនតាមរយៈការធ្វើតេស្តប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់ (cyclic testing)។ ការកំដៅជាមុន (preheating) គឺចាំបាច់មុនពេលភ្ជាប់ដែក នៅពេលដែលសរុបកម្រាស់ ឬតម្លៃសមមូលកាបូន (carbon equivalent value) លើសពីកម្រាស់ដែលបានកំណត់ក្នុង AWS D1.1 ឬកិច្ចពិធីសាស្រ្តភ្ជាប់ដែកជាតិដែលពាក់ព័ន្ធ។ ក្នុងការដំឡើងនៅរដូវត្រជាក់ ត្រូវគិនគិតពីសីតុណ្ហភាពប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ដែកសាងសង់ដែលបានបញ្ជាក់ថា Q345D អាចដំឡើងបាននៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតដល់ -20 អង្សាសេលស៊ុស (Celsius) ដោយគ្មានការត្រូវការកំដៅជាមុនសម្រាប់កម្រាស់ដែលមិនលើសពី 50 mm ដែលមិនមែនជាការពិតសម្រាប់ Q235B ទេ។

ស្ថានភាពការសាងសង់: គ្រោងដែកសម្រាប់អាគារខ្ពស់ ដែលប្រើផ្នែក H Beam

ពិចារណាលើការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់អាគារពាណិជ្ជកម្ម ២៥ ជាន់។ វិស្វករស្ថាបត្យកម្មបានបញ្ជាក់ថា ស្តម្ភ H មានកម្រិត Q345B ដែលមានទំហំផ្នែកចាប់ពី HW350x350 នៅជាន់ខាងលើ ដល់ HW400x400 នៅគ្រឹះ ដែលការបង្ហាប់អ័ក្សដែលកើតឡើងពីផ្ទៃផ្ទះដែលប្រមូលផ្តុំគ្នាបានឈានដល់តម្លៃអតិបរមា។ ស៊ុមជាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់ថា ជាស៊ុម HN350x175 ដែលមានប្រវែង ៨ ម៉ែត្ររវាងស្តម្ភ ហើយទទួលទម្ងន់ផ្ទៃផ្ទះដែលបង្កើតពីបេតុងនិងស៊ុមដែក។ ក្នុងដំណាក់កាលប្រកួតប្រជែងគម្រោង អ្នកទិញបានវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែកដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពរោងចក្រផលិតដែកសម្រាប់ផលិតស៊ុមទទួលទម្ងន់ធ្ងន់ ការគោរពតាមស្តង់ដារសាកល (tolerance) ដែលបានកំណត់ក្នុង GB/T 11263 និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្នែកដែកតាមជំហាន ដែលត្រូវសមស្របនឹងលំដាប់ការដំឡើង—ផ្នែកជាន់ទាបត្រូវមកដល់ជាមុន។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានទំនាក់ទំនងយូរឆ្នាំជាមួយរោងចក្រផលិតដែកច្រើនកន្លែងនៅតំបន់ទៀនចិន អាចប្រមូលផ្តុំស៊ុម និងស្តម្ភដែលមានទំហំផ្នែកខុសៗគ្នាទៅជាការដឹកជញ្ជូនដែលសមស្របគ្នា ដែលជួយកាត់បន្ថយចំនួនកុងតេន័រ និងធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននៅកន្លែងសាងសង់មានភាពងាយស្រួល។ ក្រុមហ៊ុន Tianjin Hengrunlong Import and Export Co., Ltd. ដែលផលិតស៊ុម H ជាផលិតផលសំខាន់មួយក្នុងចំណោមផលិតផលដែកកាបូន រួមជាមួយគ្រឿងរ៉ឺឡែតក្តៅ និងដែកអ៊ីណុក គឺជាឧទាហរណ៍នៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែកចម្រុះប្រភេទមួយ ដែលអ្នកទិញអន្តរជាតិក្នុងវិស័យសាងសង់ជាញឹកញាប់ប្រើប្រាស់សម្រាប់ការទិញផលិតផលច្រើនប្រភេទ នៅពេលដែលទិញផលិតផលពីបណ្តាលំពែងផលិតដែក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងជើងប្រទេសចិន។

យុទ្ធសាស្ត្រការពារការរលួយ និងការឆ្លាក់

ទោះបីជាការពារការឆ្លងរបស់គ្រាប់ដែក H ដែលបានប៉ះទង្វាសអាកាស ត្រូវការការពារការឆ្លង ក៏យុទ្ធសាស្ត្រនេះមានភាពខុសគ្នារវាងបរិវេណខាងក្នុងដែលមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងបរិវេណខាងក្រៅ ឬបរិវេណឧស្សាហកម្ម។ ចំពោះគ្រាប់ដែក H ដែលស្ថិតនៅក្នុងអាគារដែលបានបិទ និងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងរោងចក្រ (shop-applied primer system) ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាល់គ៊ីដ ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រអេបូកស៊ី ដែលមានសារធាតុស័ង្កសីហ្វូស្វ័ត (zinc phosphate) រួមជាមួយនឹងស្រទាប់ការពារខាងលើ (topcoat) ដែលបានអនុវត្តនៅកន្លែង (site-applied) ជាទូទៅផ្តល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់គ្រប់គ្រាន់។ ចំពោះការសាងសង់ប្រភេទធ្ងន់ នៅតំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ ឬតំបន់ដែលមានសំណើមខ្ពស់—ដែលគ្រាប់ដែក H អាចបានប៉ះទង្វាសទឹកប្រៃ ឬទឹកកក—ប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្របីស្រទាប់ ដែលរួមមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រស៊ីលីកាតស៊ីនអ៊ីណូរ្គានិក (inorganic zinc silicate primer) ស្រទាប់កណ្តាលអេបូកស៊ី (epoxy intermediate coat) និងស្រទាប់ការពារខាងលើប៉ូលីយូរ៉េថេន (polyurethane topcoat) ផ្តល់នូវការពារបន្ថែម ដែលសរុបកម្រាស់ស្រទាប់ស្ងួត (dry film thickness) ជាទូទៅលើសពី ២៥០ មីក្រូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្មដែលមានភាពរីករាយខ្លាំង ដែលមានការប៉ះទង្វាសជាមួយសារធាតុគីមី វិស្វករអាចបញ្ជាក់ឱ្យប្រើដែកប្រភេទ Weathering Steel ដូចជា Q355NH ឬ ASTM A588 ដែលអាចបង្កើតជាស្រទាប់សំបក (patina) ដែលមានភាពជាប់ជាប់ និងមានភាពកាត់បន្ថយការឆ្លងបន្ថែមទៀត ដោយគ្មានការត្រូវការប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ការសម្រេចចិត្តរួមមាន ថ្លៃដើមសម្រាប់ការថែទាំតាមអាយុកាល ភាពងាយស្រួលក្នុងការប៉ារ៉ាម៉ែត្រឡើងវិញ និងតម្រូវការស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់បានស្រទាប់ពណ៌ជាក់លាក់មួយ។ ចំពោះគ្រាប់ដែក H ដែលត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងដី ឬស្ថិតនៅក្រោមទឹក ប្រព័ន្ធការពារដោយវិធីសាស្ត្រ Cathodic Protection ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ដើម្បីការពារការឆ្លងប៉ះទង្វាស (pitting corrosion) នៅតំបន់ដែលមានគ្រាប់ដែកខូចខាត។

សំណួរអំពីការប្រើប្រាស់ H Beam ក្នុងការសាងសង់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់

សំណួរ៖ តើមានភាពខុសគ្នាអ្វីខ្លះរវាង H Beam ប្រភេទ HN, HM និង HW?

ចម្លើយ៖ តាមស្តង់ដារ GB/T 11263 ប្រភេទ HN សំដៅលើ H Beam ដែលមានផ្នែកជ្រុង (flange) ទទឹងតិច ដែលទទឹងនៃផ្នែកជ្រុងមានប្រហែលមួយកាប់នៃកម្ពស់ផ្នែក (section depth) ហើយត្រូវបានរចនាឱ្យសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាជ្រុង (beam) ដែលការបត់ (bending) តាមអ័ក្សចម្បងគឺជាកត្តាសំខាន់។ ប្រភេទ HM សំដៅលើ H Beam ដែលមានផ្នែកជ្រុងមានទទឹងមធ្យម ដែលសមាមាត្ររវាងទទឹងផ្នែកជ្រុងនិងកម្ពស់ផ្នែកស្ថិតនៅចន្លោះ HN និង HW ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ទាំងក្នុងការប្រើប្រាស់ជាជ្រុង និងជាស្តម្ភ (column)។ ប្រភេទ HW សំដៅលើ H Beam ដែលមានផ្នែកជ្រុងទទឹង ដែលទទឹងផ្នែកជ្រុងមានប្រហែលស្មើនឹងកម្ពស់ផ្នែក ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិច (buckling resistance) ស្ទើរតែស្មើគ្នាក្នុងទិសទាំងពីរ ហើយដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដែលបានគេប្រើច្រើនបំផុតសម្រាប់ស្តម្ភក្នុងការសាងសង់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់។ ការបញ្ជាក់លេខ (numerical designation) — ឧទាហរណ៍ HN350x175 — បង្ហាញពីកម្ពស់សរុប និងទទឹងផ្នែកជ្រុងក្នុងឯកតាមីលីម៉ែត្រ។

សំណួរ៖ តើ H Beam អាចត្រូវបានភ្ជាប់ (spliced) នៅលើកន្លែងសាងសង់បានឬទេ? ហើយតើតម្រូវការសំខាន់ៗមានអ្វីខ្លះ?

A: បាទ/ចាស សេះ H អាចត្រូវបានភ្ជាប់គ្នានៅលើកន្លែង ដែលជាការអនុវត្តទូទៅក្នុងការសាងសង់អាគារខ្ពស់ ដែលការដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ដោយសារតែប្រវែង ហើយមិនអាចដឹកជញ្ជូនស៊ុតទាំងមូលពីក្រោមដល់កំពូលបានទេ។ ការភ្ជាប់ស៊ុតជាទូទៅត្រូវបានដាក់នៅកម្ពស់ប្រហែល ១,២ ម៉ែត្រពីលើកម្រាលបានបញ្ចប់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើង។ ការភ្ជាប់នេះត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសមត្ថភាពពេញលេញនៃការទប់ទល់នឹងការផ្ទុះ (axial) ការកាត់ (shear) និងការបង្វិល (moment) របស់ផ្នែកតូចជាងដែលកំពុងត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា។ ប្រភេទការភ្ជាប់ដែលគេប្រើញឹកញាប់ រួមមានការភ្ជាប់ដោយប្រើស្លាក់ប៉ះ (bolted flange plate splices) និងការភ្ជាប់ដោយការប៉ះគ្នាទាំងស្រុងដោយប្រើការប៉ះគ្នាដែលឆ្លងកាត់ទាំងស្រុង (full-penetration butt-welded splices) ជាមួយស្លាក់គាំទ្រ (backing bars)។ ការភ្ជាប់ដែលធ្វើនៅលើកន្លែងដោយប្រើការប៉ះគ្នាទាំងអស់ ត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើបច្ចេកទេសសំឡេងអ៊ុលត្រាស៊ុន (ultrasonic testing) បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ ហើយការភ្ជាប់ដែលប្រើស្លាក់ត្រូវបានពិនិត្យការតាង (tension verification) លើស្លាក់ដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ ដោយប្រើស្លាក់វាស់កម្លាំងបង្វិល (calibrated torque wrench) ឬស្លាក់បង្ហាញការតាងដោយផ្ទាល់ (direct tension indicator)។

Q: ហេតុអ្វីបានជារាយការណ៍តម្លៃសេះ H មានការប្រែប្រួល ហើយខ្ញុំគួររៀបចំពេលវេលាសម្រាប់ការទិញដោយរបៀបណា?

ក. តម្លៃរបស់គ្រាប់ H ត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយថ្លៃនៃគ្រាប់ដែលបានរីកចម្រើនក្តៅ និងគ្រាប់ដែលបានរីកចម្រើនក្តៅ (hot rolled coil and billet feedstock costs) ដែលទៅវិញ អាស្រ័យលើតម្លៃទំនិញដូចជា ដែកក្រាស់ (iron ore) និងកំពែងកោះ (coking coal)។ កត្តាដែលទាក់ទងនឹងតំបន់ ដូចជា ការបិទរោងផលិតដើម្បីធ្វើការថែទាំ ការកំណត់ការផលិតដោយសារហេតុផលបរិស្ថានក្នុងរដូវកាលផ្គត់ផ្គង់កំដៅនៅភាគខាងជើងប្រទេសចិន និងភាពរំបោះរបស់វិស័យសាងសង់ក៏មានឥទ្ធិពលលើតម្លៃដែរ។ សម្រាប់ការគណនាប្រាក់ថវិការបស់គម្រោង សំណង់ដែកស្ថ្រុក (structural steel) ជាទូទៅគិតជាប្រហែល ៨% ដល់ ១៥% នៃតម្លៃសរុបនៃការសាងសង់ ដូច្នេះ ការទិញគួរតែពិចារណាលើការកំណត់តម្លៃក្នុងរយៈពេលដែលរោងផលិតមានការប្រើប្រាស់តិចប៉ុណ្ណោះ (ជាទូទៅគឺក្នុងត្រ៮មាសទីពីរ មុនពេលតម្លៃកើនឡើងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះក្នុងរដូវកាលសាងសង់ក្នុងរដូវក្តៅ) និងការចរចាជាមួយគូសហការដើម្បីបញ្ជាក់តម្លៃថេរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាប៉ុន្មានដំណាក់កាល ក្នុងរយៈពេល ៦ ដល់ ១២ ខែ ដើម្បីគ្រប់គ្រងភាពច្បាស់លាស់នៃថវិកា។