W-образна ограда за проекти со голем опсег на инфраструктура

W-образните огради претставуваат основа на современите системи за безбедност на автопатиштата поради нивната структурна ефикасност, докажани перформанси и прилагодливост низ масивни инфраструктурни програми. Стандардизираните компоненти и модуларното инженерство овозможуваат брзо дислоцирање низ илјадници мили на национални мрежи — критично за почитување на строги рокови за изградба и минимизирање на нарушувањата на сообраќајот.

Модуларен дизајн и брзо дислоцирање низ националните мрежи на автопатишта

Работниците на патиштата можат да постават W-образни бариери двапати побрзо во споредба со старомодните бетонски решенија благодарение на оние паметни делови со закопчување. Овие претходно изработени плочи имаат стандардна должина од 12,5 метри со соодветни винти распоредени низ целата површина, така што екипажот само ги закачува заедно со обични алатки. Исто така, трошоците за работа опаѓаат за околу 30%, како што всушност се забележало при скорошните работи на германскиот Автобан. А кога нешто ќе биде оштетено подоцна? Нема проблем. Едноставно заменете го поломениот дел за неколку часа наместо да чекате денови додека сè да биде поправено. Тоа значи дека патиштата остануваат заштитени дури и додека траат поправките, а возачите не мора да се справуваат со досадните целосни затворања на коловозот кои ја успоруваат сообраќајната брзина до минимум.

Стандардизација и можност за проширување: Соодветност со FHWA, MASH-2016 и Bharatmala

Следејќи ги правилата установени од Федералната администрација за автопатишта (FHWA) заедно со упатствата од Прирачникот за проценка на безбедносната опрема (MASH-2016), се овозможува задржување на слични стандарди за заштита при судири низ различни региони. Стандардизацијата на овие барања ја олеснува работата на големи проекти како што е масивната индиска експанзија на автопатишта наречена Бхаратмала Паријојана. Оваа иницијатива обфаќа околу 53 илјади мили нови патишта и подобрувања на постоечки патишта, каде што сите имаат потреба од совпадната опрема за безбедност за правилно функционирање. Она што навистина истакнува во везната на W гредите е можноста тие да се користат скоро насекаде — дали тоа се многу прометни градски раскрсници или изолирани планински рутини. Тие исто така добро издржуват разновидни товари, отпорни на ударите до 200.000 фунти по секција кога е потребно.

Перформанси за безбедност на патот кај системите за сигурносни огради W Beam

Системот со W зрак има доста добра способност да распрснува енергија при судири, што значи дека несреќите на брзи патишта не се толку тешки колку што би можеле да бидат. При удар, гофираниот челик се повикува на предвидливи начини, претворајќи ја кинетичката енергија во управувана деформација, при што силите внатре во возилото остануваат под опасните нивоа. Аглите каде што се поврзуваат релсите се дизајнирани специјално за да ги преусмеруваат возилата од објекти како што се мостови, стрмни падини или други сообраќајни ленти со спротивна насока. Тестовите покажале дека овие системи ги намалуваат силите од фронтални удари за околу 40 проценти во споредба со цврсти бариери. Затоа одделите за сообраќај ги поставуваат на автопатиштата секаде каде што сакаат да ја подобрат безбедноста на возачите.

Механика на апсорпција на енергија при судир и преусмерување на возилото

Кога автомобилите ќе се судрат со него, отворениот канал во форма на W делува малку како гармоника, постепено се спуштајќи додека силата расте, така што процесот на застанување трае подолго. Челичните стубови се прекинуваат на специфични точки конструирани од инженери, што всушност го намалува височината на која автомобилот удира. Меѓутоа, малините болтови внатре го одржуваат сè поврзано, иако бариерата се криви и врти. Оваа конфигурација има за цел да спречи автомобили да минат низ бариерата повеќе од околу три стапки длабочина, дури и ако возат со 65 милји на час директно напред. Понатаму, начинот на кој работи создава вртежни сили кои ги поттикнуваат повеќето возила назад кон местото од каде што дошле, при агли под 25 степени. Направени првенствено од галванизиран челик дебелина 12, понекогаш со дополнителни заштитни покривки, овие системи функционираат и при екстремно студени денови до минус 40 степени Фаренхајт и во врели летни температури до 120 степени, без да ја изгубат својата ефективност. Исто така, се борат против проблеми со рѓа кои инаку можат да ги направат крткави и помалку способни правилно да ја апсорбираат енергијата при судир.

Сертификувани безбедносни рејтинзи: NCHRP 350 споредување со MASH-2016 тестни протоколи

Стандардите за сертификација на безбедност значително се промениле од деновите на старата NCHRP извештај 350. Тогаш тие тестираа судири со брзини до 62 мили во час со нешто што по суштина беше пикап возило од 2.400 фунти. Но, сега со MASH-2016, работите се многу построги. Новиот стандард бара тестирање на брзина од 70 мили во час користејќи потешко SUV возило од 5.000 фунти, а освен тоа има и овој фактор од 5 степени. Ова всушност има смисла кога ќе размислиме за современите возила и начинот на кој се случуваат судирите денес. Производите сертификувани само според старите стандарди NCHRP 350 често се префрлаат за 35 проценти повеќе кога се подложени на тестови според MASH-2016. Таа ваква разлика покажува колку е важно надградувањето. За W зрак системите кои поминуваат преку MASH-2016 TL-4 класификација? Тие одлично функционираат при задржување на големи товарни возила кои се движат со брзини на автопат. Овие видови системи се сосема неопходни на места каде што несреќите можат да бидат катастрофални, како што се разменувачките рампи, наплатните пунктови и тие повдигнати делови од патот.

Примена на оптимизирани W-греди во зависност од контекстот на патиштата со висок ризик

Мостови потпорни, средни бариери и инсталации кај слепи завои

W-образните огради се поставуваат на локации каде што специфични опасности бараат прецизно дизајнирана заштита. Кога се инсталирани во близина на краевите на мостовите, овие бариери апсорбираат странична сила при судир и спречуваат автомобили директно да удираат во чврсти структури, со што се намалува сериозноста на судирите за околу 70 проценти. За раздвојување на сообраќајот во средината на патиштата, бранестата форма помага да се насочат возилата назад на нивната страна со скоро никаква проникнување, доколку се поставени согласно MASH стандардите од 2016 година. На завоите каде што возачите имаат ограничена видливост, особено во планински или магловити области, некои конфигурации комбинираат силни челични жици со редовни W-образни стубови. Ова го одржува добар видливоста, истовремено спречувајќи несреќи, што води до околу половина помалку фатални несреќи надвор од патиштата. Овие флексибилни применувања им овозможуваат на W-образните системи да работат и во тешки услови. Приморските региони имаат потреба од дополнителна заштита од корозија, а местата склони кон лизгање на снег бараат посилни конструкции. Независно од сите овие варијанти, системите сепак одржуваат постојана безбедносна перформанса низ целата земја.

ЧПП Секција

Што ги прави W-образните огради фундаментални за безбедноста на патиштата?

W-образните огради се важни поради нивната структурна ефикасност, модуларен дизајн, брзо воведување и прилагодливост, што ја подобрува безбедноста на патиштата со минимални нарушувања на сообраќајот.

Како W-образните греди го подобруваат безбедносниот аспект на патот во случај на судири?

Гофрираниот челик од кој се изработени W-образните греди се повикува предвидливо при удар, распрснувајќи енергија и намалувајќи ја тежината на несреќата со преусмерување на возилата од опасни зони.

Кои се предностите на W-образните системи во различни клими?

W-образните системи добро функционираат во разновидни временски услови, отпорни на екстремно ниски температури и висока топлина без губење на ефикасност, истовремено намалувајќи ја појавата на рѓа.