W Смеће за велике инфраструктурне пројекте

Границе за В-бама чине кичму модерних система безбедности на аутопутовима због њихове структурне ефикасности, доказаних перформанси и прилагодљивости у масовним инфраструктурним програмима. Стандардизоване компоненте и модуларно инжењеринг омогућавају брзу распореду преко хиљада километара националних мрежа - критичне за испуњавање строгих графика изградње, док се минимизирају поремећаји у саобраћају.

Модуларни дизајн и брза имплементација у националним аутопутничким мрежама

Радници на аутопуту могу да подигну W-барове два пута брже у поређењу са старим бетонским опцијама захваљујући тим паметним спојним деловима. Ове префабриковане плоче долазе у стандардним дужинама од 12,5 стопа са одговарајућим вијковима широм њих, тако да их посаде само спајају са редовним алатима. Рачун за рад је такође опао око 30%, што је заправо било видљиво током недавних радова на немачком аутобањском систему. А када нешто буде оштећено на путу? Ништа посебно. Само замените сломљену секцију за неколико сати уместо да чекате дане да се све поправи. То значи да путеви остају заштићени чак и док се поправке врше, а возачи се не морају суочавати са тим досадним затварањем пуних трака који успоравају саобраћај до кошта.

Стандардизација и скалабилност: ФХВА, МАСХ-2016, и Бхаратмала Комплиенце

Следећи правила која је поставила Федерална управа за аутопутеве (ФХВА) заједно са смерницама из Приручника за процену сигурносног хардвера (МАСХ-2016) помаже у одржавању сличних стандарда за заштиту од судара у различитим регионима. Стандардизација ових захтева олакшава рад на великим пројектима као што је масовна експанзија индијских аутопутева, која се зове "Бхартмала Паријоџана". Ова иницијатива обухвата око 53 хиљаде миља нових путева и побољшања путева, којима је потребна одговарајућа опрема за безбедност како би правилно функционисале заједно. Оно што заиста издваја у вези са В-бама је то што се могу користити скоро било где - било да је то гужвачка градска раскрсница или изоловане планинске руте. Такође добро поднесу различите тежине, издржећи ударе од до 200.000 фунти по делу када је то потребно.

Учинци за безбедност на путу система за заштитну ограду са W-овом гредом

Система заштитне ограде са В-светлом је прилично добра у распршавању енергије током судара, што значи да су несреће на брзим путевима не тако озбиљне као што би могле бити. Када је погођен, ваљан стопаљ се савија на предвидиве начине, претварајући сву ту кинетичку енергију у управљајућу деформацију док се снаге на људима унутар аутомобила држе на опасним нивоима. Углови где се шине повезују дизајнирани су посебно да преусмеравају возила од ствари попут мостових опора, стрмних падова или других тракова саобраћаја који долазе у супротном смеру. Тестирање је показало да ови системи смањују силе фронталног удара за око 40 посто у поређењу са чврстим баријерама. Зато их транспортни одјелови инсталирају на аутопутевима где год желе да побољшају безбедност возача.

Апсорпција енергије у случају судара и механизам преусмеравања возила

Када се аутомобили ударе у њега, отворени канал у облику В делује као хармонија, полако се срушава док се снага повећава, тако да процес заустављања траје дуже. Стопчани столбови се руше на одређеним тачкама које су дизајнирали инжењери, што заправо смањује висину на којој аутомобил седи када се удари. У међувремену, ти мали вијкови унутра држе све повезано чак и док се бариера савија и окреће. Ово спречава аутомобиле да прођу кроз препреку дубоку више од једног метра, чак и ако иду у брзини од 65 миља на сат. Осим тога, начин на који функционише ствара окретне силе које потискују већину возила назад према месту одакле су дошли под углом испод 25 степени. Направљени су углавном од цигандисаног челика од 12 калибра, понекад са додатним заштитним слојевима, и ови системи могу да се носе и у супер хладним данима до минус 40 степени по Фаренхаиту и у топлоте до 120 без губитка своје ефикасности. Такође се боре против проблема рђе које би их иначе учиниле крхким и мање способним да правилно апсорбују енергију удара.

Сертификовани сигурносни рејтингови: НЦХРП 350 против протокола за испитивање МАСХ-2016

Стандарди за сертификацију безбедности се прилично променили од старог извештаја НЦХРП 350 дана. У то време су тестирали ударе брзином до 62 миље на сат са тим што је у основи био пикап од 2400 килограма. Али сада са МАСХ-2016, ствари су много теже. Нови стандард захтева тестирање на брзинама од 70 mph користећи тежи SUV од 5.000 фунти плус има овај фактор угла од 5 степени. Ово има смисла када размишљамо о модерним возилима и о томе како се несреће данас стварно дешавају. Производи сертификовани само према старом стандарду НЦХРП 350 имају тенденцију да се преврте 35 одсто чешће када се тестирају MASH-2016. Та разлика показује зашто је надоградња толико важна. За оне системе W зрака који пролазе MASH-2016 TL-4 квалификацију? Они су одлични за задржавање великих буџетних платформа које путују брзином аутопуте. Такви системи су апсолутно неопходни на местима где би несреће могле бити катастрофалне као што су аутопутни прелази, платне кутије и подигнуте путеве.

Употреба W-бама оптимизованих за контекст на путевима са високим ризиком

Абутменти мостова, средње баријере и инсталације са слепом кривом

Заштитници за W зраке стављају се на локације где специфичне опасности захтевају пажљиво дизајнирану заштиту. Када се инсталирају близу краја моста, ове баријере усађују бочну снагу удара и спречавају аутомобиле да директно ударе у чврсте структуре, смањујући озбиљност судара за око 70 посто. За раздвајање саобраћаја усред путева, таласни облик помаже у повраћању возила на своју страну без скоро никаквог пробијања ако се подесе у складу са MASH стандардима од 2016. године. У окружењу кривина где возачи не могу добро да виде, посебно планине или облачна подручја, неке уређаје мешају јаке челичне каблове са редовним W-бамским стабљицама. То чини да се добро види и да се истовремено спречавају несреће, што доводи до пола мање смртних несрећа на путевима. Ове флексибилне апликације омогућавају системам W зрака да раде и у тешким окружењима. Приобаљним подручјима је потребна додатна заштита од рђа, а места која су склона снежној клизници захтевају чврстије конструкције. Упркос свим овим варијацијама, системи и даље одржавају доследну безбедносну перформансу широм земље.

Подела за често постављене питања

Шта чини да су W-бајм ограде од суштинског значаја за безбедност на аутопутима?

Границе за W-бам су од кључне важности због њихове структурне ефикасности, модуларног дизајна, брзе распореде и прилагодљивости, које побољшавају безбедност аутопутева са минималним поремећајима саобраћаја.

Како W гређа побољшавају безбедност на путу током судара?

Волно кацкани челик В греда се предвидиво савија током удара, распршивајући енергију и смањујући тежину судара тако што преусмерава возила далеко од опасних зона.

Које су предности система W зрака у различитим климама?

W-бам системи добро раде у различитим временским условима, отпорујући супер хладним температурама и екстремној топлоти без губитка ефикасности, а истовремено и ублажавају ржу.