សន្លឹកដែករាបស្មើដែលបានគ្រប់គ្រងក្តៅ គឺជាផលិតផលដែករាបស្មើមួយក្នុងចំណោមផលិតផលដែលប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតនៅក្នុងវិស័យផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម។ វាត្រូវបានផលិតឡើងដោយការបើកដែកដែលមានរាងប៉ោង (slabs) នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ជាទូទៅលើសពី ១០០០ អង្សាសេលស្យូស ទៅជាកូអ៊ីល ឬសន្លឹកដែលត្រូវបានកាត់ឱ្យបានប្រវែងដែលចង់បាន។ ដំណាំការបើកដែកក្តៅនេះផ្តល់ផ្ទៃដែលមានស្រែក (scaled surface) និងភាពច្បាស់លាស់នៃទំហំតិចតួចជាងសន្លឹកដែករាបស្មើដែលបានគ្រប់គ្រងត្រជាក់ ប៉ុន្តែមានតម្លៃផលិតកម្មទាបជាង និងអាចផលិតបាននូវសន្លឹកដែលមានស្រទាប់ក្បាល (thickness) ធ្ងន់ជាង។ សម្រាប់អ្នកទិញដែក ការយល់ដឹងអំពីវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់សន្លឹកដែករាបស្មើដែលបានគ្រប់គ្រងក្តៅ តាមរយៈថ្នាក់ (grade) និងស្រទាប់ក្បាល (thickness) ជួយឱ្យជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ការងារនីមួយៗ ជៀសវាងការបញ្ជាក់លក្ខណៈលើសពីតម្រូវការ (over-specification) ដែលនឹងបង្កឱ្យកើនថ្លៃ និងធានាបាននូវការបំពេញតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ គូសបញ្ជាក់នេះគ្របដណ្តប់លើវិស័យអនុវត្តចម្បងៗ ថ្នាក់ដែកធម្មតា និងគោលការណ៍ជ្រើសរើសស្រទាប់ក្បាលសម្រាប់សន្លឹកដែករាបស្មើដែលបានគ្រប់គ្រងក្តៅ។

ការប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

ឧស្សាហកម្មយានយន្តគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់ធំមួយនៃសន្លឹកដែកដែលបានរីកចម្រើនក្តៅ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ និងផ្នែកដែលមិនត្រូវការគុណភាពផ្ទៃខ្ពស់។ សន្លឹកដែកដែលបានរីកចម្រើនក្តៅ ដែលមានកម្រាស់ពី ១,៥ មម ដល់ ៦ មម ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គ្រែប្រអប់ (chassis frames) ការទប់ទល់នៃកៅអី (seat brackets) ផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វារ (door inner panels) និងផ្នែកជំរុញ (reinforcement parts)។ ថ្នាក់ SPHC ដែលជាដែករីកចម្រើនក្តៅគុណភាពពាណិជ្ជកម្ម ដែលបានកំណត់ក្នុងស្តង់ដារ JIS G3131 ត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូទៅសម្រាប់ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត ដែលត្រូវការសមត្ថភាពបង្កើតរាងល្អ។ សម្រាប់ផ្នែកដែលត្រូវការស្ថេរភាពខ្ពស់ជាងនេះ សន្លឹកដែករីកចម្រើនក្តៅដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ និងមានសារធាតុរួមទាប (high-strength low-alloy sheets) ត្រូវបានបញ្ជាក់។ គុណសម្បត្តិនៃសន្លឹកដែករីកចម្រើនក្តៅក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្តគឺជាប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសម្រាប់ផ្នែកដែលមិនឃើញ ឬត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយសំណាក (painted) ដែលគុណភាពផ្ទៃមិនមានសារៈសំខាន់ណាស់។ រោងចក្រយានយន្តខ្លះក៏ប្រើសន្លឹកដែករីកចម្រើនក្តៅជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ដំណាំបន្ទាប់ ឬដំណាំដែលបានរីកចម្រើនតាមរយៈការប៉ះទង្គិល (cold forming or stamping processes) ផងដែរ។ នៅពេលទិញសន្លឹកដែករីកចម្រើនក្តៅសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្ត អ្នកទិញគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ថា វត្ថុធាតុនេះបំពេញតាមតម្រូវការលក្ខណៈមេកានិកដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងគំនូរផ្នែក រួមទាំងស្ថេរភាពក្រោមការប៉ះទង្គិល (yield strength) ស្ថេរភាពក្រោមការទាញ (tensile strength) និងការប្រែប្រួលរាង (elongation)។

ការសាងសង់ និងកម្មវិធីអគារ

ក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់ សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការអនុវត្តជាច្រើន ចាប់ពីការបង្កើតគ្រោបស្រទាប់រចនាសម្ព័ន្ធ រហូតដល់ផ្នែកសាងសង់ដែលមិនមានលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ។ សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅ ប្រភេទ Q235B ដែលមានកម្រាស់ចាប់ពី ១,២ មម ដល់ ១២ មម ត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូទៅសម្រាប់ការប៉ាក់ជាន់ផ្ទះ ផ្ទៃគ្រាប់ ស្តែងជញ្ជាំង និងការផលិតទូទៅ។ ផ្ទៃដែលមានស្រោមស្រាប់នៃសន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅ គឺអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការអនុវត្តសាងសង់ភាគច្រើន ព្រោះវាជាធម្មតាត្រូវបានលាប ឬបានគ្របដោយសារធាតុស័ង្កសី ឬបានបង្កប់ក្នុងបេតុង។ សម្រាប់ការអនុវត្តរចនាសម្ព័ន្ធ កម្លាំងប៉ះទង្គិល និងសមត្ថភាពការភ្ជាប់ដោយការរំលាយ គឺជាលក្ខណៈសំខាន់ៗសម្រាប់ជ្រើសរើសសន្លឹកដែក។ Q235B ផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អរវាងកម្លាំង និងសមត្ថភាពការភ្ជាប់ដោយការរំលាយសម្រាប់ការសាងសង់ទូទៅ។ ក្នុងកម្រាស់ប៉ះប៉ូវ (១,២ មម ដល់ ៣ មម) សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ឆ្លើយឆ្លើយ គ្រែប៉ះប៉ូវ និងគ្រែបដែកស្រាល។ ក្នុងកម្រាស់ធ្ងន់ (៦ មម ដល់ ២៥ មម) វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់គ្រែបគ្រាប់ គ្រែបប៉ះ និងគ្រែបរចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នកទិញគួរចងចាំថា សម្រាប់ការអនុវត្តស្ថាបត្យកម្មដែលបង្ហាញផ្ទៃខាងក្រៅ ដែលរូបរាងផ្ទៃមានសារៈសំខាន់ សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅបន្ទាប់ពីបានសម្អាត និងបានប្រើប្រាស់ប្រេង ឬសន្លឹកដែកដែលបានរីតត្រជាក់ ប្រហែលជាជម្រើសល្អជាង។

ការផលិតប៉ាઇប៍ និងប៉ារ៉ា

សន្លឹកដែកដែលបានរំលាកក្តៅគឺជាប្រភពវត្ថុធាតុដើមចម្បងសម្រាប់ផលិតប៉ាઇប៍ និងប៉ាઇប៍ប៉ះទាក់ដែលបានប៉ះទាក់ដោយអគ្គិសនី។ សន្លឹកនេះត្រូវបានប៉ះទាក់ចេញពីកូអ៊ីល ដែលត្រូវបានរំលាក និងបង្កើតជារាងប៉ះងាយ បន្ទាប់មកប៉ះទាក់តាមបន្ទាត់ប៉ះងាយ។ កម្រិត SPHC និង Q195 គឺជាកម្រិតដែលប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតសម្រាប់ផលិតប៉ាઇប៍ ERW ជាពិសេសសម្រាប់ប៉ាઇប៍ដែលប្រើសម្រាប់ផ្ទេរទឹក ការប្រើប្រាស់សម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម និងប៉ាઇប៍យន្តសាស្ត្រទូទៅ។ ជួរកម្រាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប៉ាઇប៍ និងប៉ាઇប៍គឺជាទូទៅចាប់ពី ១,៥ មម ដល់ ១៦ មម អាស្រ័យលើបរិមាណប៉ាઇប៍ និងកម្រិតសម្ពាធ។ សម្រាប់ផ្នែកទទេស្ថាបត្យកម្ម Q235B សន្លឹកដែកដែលបានរំលាកក្តៅត្រូវបានបញ្ជាក់ជាញឹកញាប់ដើម្បីធានាថា ប៉ាઇប៍ដែលបានប៉ះទាក់ប៉ះទាក់នឹងប៉ះទាក់តាមតម្រូវការស្ថាបត្យកម្ម។ នៅពេលទិញសន្លឹកដែកដែលបានរំលាកក្តៅសម្រាប់ផលិតប៉ាઇប៍ អ្នកទិញគួរយកចិត្តទុកដាក់លើភាពស្ថិរស្ថេរនៃរាងសន្លឹក លក្ខខណ្ឌគែម និងភាពស្ថិរស្ថេរនៃលក្ខណៈមេកានិកតាមបណ្តោយកូអ៊ីល។ លក្ខណៈដែលមិនស្ថិរស្ថេរអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងដំណាំ និងដំណាំប៉ះទាក់ ដែលនាំឱ្យប៉ាઇប៍មានគុណភាពមិនល្អ។

ការផលិតម៉ាស៊ីន និងសំណង់

សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូទាំងក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ សម្រាប់ធ្វើជាក្របុក គ្រឿងបិទ គ្រឿងការពារ និងគ្រឿងគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធ។ គុណភាព Q235B និង Q345B ត្រូវបានប្រើទាំងពីរ ដោយការជ្រើសរើសអាស្រ័យលើបន្ទុក និងការតានតឹងដែលគ្រឿងប្រើប្រាស់ត្រូវការ។ ការជ្រើសរើសកម្រាស់មានចាប់ពី ២ មីលីម៉ែត្រសម្រាប់គ្រឿងការពារម៉ាស៊ីនប្រភេទស្រាល រហូតដល់ ២៥ មីលីម៉ែត្រសម្រាប់គ្រឿងគាំទ្រមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍ធ្ងន់។ សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅគឺងាយស្រួលកាត់ ប៉ះ និងរំលឹក ដែលធ្វើឱ្យវាសាកសមសម្រាប់ការផលិតប្រកបដោយភាពប្រកបដោយភាពប្រែប្រួលនៅក្នុងរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនកសិកម្ម សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកចេញស្រាប់ គ្រឿងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនដែលប្រើសម្រាប់ដំណាំ និងផ្នែករបស់ឡានទ្រាក់ទ័រ ដែលត្រូវការភាពរឹងមាំ និងសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិល។ គុណភាព SPHC ត្រូវបានជ្រើសរើសជាញឹកញាប់សម្រាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការការបត់ ឬការបង្កើតរាង ដោយសារតែភាពអាចបត់បានល្អរបស់វា។ នៅពេលបញ្ជាក់សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីន អ្នកទិញគួរពិនិត្យមើលដំណាំប៉ះដែលនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិត។ សន្លឹកដែលមានកម្រាស់ច្រើន និងគុណភាពដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ជាង ប្រហែលត្រូវការការកំដៅជាមុន និងដំណាំប៉ះដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងការប្រេះក្តៅនៅតំបន់ដែលបានរំលឹក។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវដឹកជញ្ជូន

ឧស្សាហកម្មរថភ្លើងប្រើសន្លឹកដែកដែលបានហាប់ក្តៅសម្រាប់សាងសង់រាងកាយរបស់រថយន្ត ផ្នែកខាងក្រោមរបស់រថយន្ត និងការផលិតគ្រឿងបរិក្ខារទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើង។ សន្លឹកដែលមានកម្រាស់ពី ៣ មម ដល់ ១២ មម ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទៃរាងកាយរបស់រថយន្ត រចនាសម្ព័ន្ធជាន់ផ្ទះ និងការផលិតគ្រឿងបរិក្ខារប្រភេទគ្រាប់។ ដែកត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់អំពីសាមាធ្យមភាពនៃការទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិច ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលដំណាំនៅតំបន់ត្រជាក់។ ដែកប្រភេទ Q345B ជាទូទៅត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថភ្លើង ដោយសារតែវាមានសាមាធ្យមភាពខ្ពស់ និងសាមាធ្យមភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្ពស់ជាងដែកប្រភេទ Q235B។ សន្លឹកដែកដែលបានហាប់ក្តៅក៏ត្រូវបានប្រើផងដែរក្នុងការផលិតធុងដឹកជញ្ជូន ដែលដែកប្រភេទ SPHC និង Q235B ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធុង ទ្វារ និងស្តៅជាន់ជ្រុង។ ឧស្សាហកម្មធុងដឹកជញ្ជូនប្រើប្រាស់សន្លឹកដែកដែលបានហាប់ក្តៅជាមួយកម្រាស់ពី ១,៦ មម ដល់ ៦ មម ជាមួយបរិមាណច្រើន។ សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដូចជាស្ពាន និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវជាតិ សន្លឹកដែកដែលបានហាប់ក្តៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទៃកណ្តាល ផ្ទៃជាប់ និងផ្ទៃគាំទ្រក្នុងការផលិតស៊ីឡាំងផ្ទៃដែក ជាទូទៅមានកម្រាស់ពី ៨ មម ដល់ ២៥ មម។

គ្រាប់ដែកធម្មតាដែលប្រើញឹកញាប់សម្រាប់សន្លឹកដែកដែលបានរាយក្តៅ

ការជ្រើសរើសថ្នាក់ដែកត្រឹមត្រូវគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាថា សន្លឹកដែកដែលបានរីតក្តៅនេះអាចដំណាំបានតាមតម្រូវការក្នុងការប្រើប្រាស់ដែលបានកំណត់។ SPHC គឺជាដែកកាបូនរីតក្តៅគុណភាពពាណិជ្ជកម្ម ដែលបានកំណត់ក្នុងស្តង់ដារ JIS G3131។ វាសាកសមសម្រាប់ការបង្កើតទម្រង់ទូទៅ ការបត់ និងការប្រើប្រាស់សម្រាប់ស្ថ្រុកសាងសង់ស្រាល។ SPHC មានកម្លាំងទាញជាទូទៅចន្លោះពី 270 ដល់ 410 MPa ហើយមានសារធាតុដែលអាចបត់បែនបានល្អ។ Q195 ដែលបានកំណត់ក្នុងស្តង់ដារ GB/T 700 គឺជាដែកកាបូនទាប ដែលមានកម្លាំងផ្ទះស្តាយយ៉ាងហោចណាស់ 195 MPa។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូទៅសម្រាប់ការផលិតប៉ៃពិន គ្រឿងបរិក្ខារ និងការផលិតទូទៅ នៅពេលដែលមិនត្រូវការកម្លាំងខ្ពស់។ Q235B ដែលក៏បានកំណត់ក្នុងស្តង់ដារ GB/T 700 មានកម្លាំងផ្ទះស្តាយយ៉ាងហោចណាស់ 235 MPa ហើយជាថ្នាក់ដែលប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតសម្រាប់ការសាងសង់ និងការប្រើប្រាស់វិស្វកម្មទូទៅ។ Q235B អាចប៉ះគ្នាបាន ហើយសាកសមសម្រាប់ដំណាំទាំងអស់។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវការកម្លាំងខ្ពស់ជាងនេះ Q345B ពីស្តង់ដារ GB/T 1591 ផ្តល់នូវកម្លាំងផ្ទះស្តាយយ៉ាងហោចណាស់ 345 MPa ហើយសាកសមសម្រាប់ស្ថ្រុកធ្ងន់ៗ និងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារដែលប្រកាន់តាមស្តង់ដារ ASTM ថ្នាក់ដែលសមមូលគ្នាដូចជា ASTM A36 ASTM A572 Grade 50 និង ASTM A1011 SS Grade 36 ក៏មានដែរ។

ការជ្រើសរើសកម្រាស់តាមការប្រើប្រាស់

ការជ្រើសរើសកម្រាស់នៃសន្ទះដែលបានគ្រប់គ្រងដោយកំដៅគួរផ្អែកលើតម្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធ វិធីសាស្ត្រផលិត និងកត្តាប្រចាំងថ្លៃសម្រាប់ការអនុវត្តន៍នីមួយៗ។ សម្រាប់ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធនៃរថយន្ត និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ កម្រាស់ធម្មតាគឺចន្លោះពី ២ មម ដល់ ៦ មម។ សម្រាប់ការសាងសង់ផ្ទះល្វែង និងផ្ទះល្វែង កម្រាស់ធម្មតាគឺចន្លោះពី ០,៨ មម ដល់ ៣ មម ទោះបីជាសន្ទះដែលបានគ្រប់គ្រងដោយកំដៅក្នុងជួរនេះជាញឹកញាប់ត្រូវបានជំនួសដោយស្ពាន់ដែលបានគ្របដោយសារធាតុស័ង្កសីក៏ដោយ។ សម្រាប់ការផលិតប៉ះដែល និងប៉ះដែលប៉ះ កម្រាស់ត្រូវបានកំណត់ដោយអង្កត់ផ្ចិតនៃប៉ះដែល និងសម្ពាធរចនា ដែលជាធម្មតាមានជួរចន្លោះពី ១,៥ មម ដល់ ១៦ មម។ សម្រាប់គ្រោងរាងម៉ាស៊ីន និងគ្រោងរាងឧបករណ៍ ការជ្រើសរើសកម្រាស់មានជួរចន្លោះពី ៣ មម ដល់ ២៥ មម អាស្រ័យលើការទប់ទល់នឹងការផ្ទុក។ សម្រាប់ការអនុវត្តន៍ដែលទាក់ទងនឹងរថភ្លើង និងធុង កម្រាស់ចន្លោះពី ១,៦ មម ដល់ ១២ មម គ្របដណ្តប់លើតម្រូវការភាគច្រើន។ អ្នកទិញគួរពិចារណាផងដែរនូវការអនុញ្ញាតកម្រាស់នៃសន្ទះដែលបានគ្រប់គ្រងដោយកំដៅ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុង GB/T 709 ឬ ASTM A6។ កម្រាស់ពិតប្រាកដអាចខុសពីកម្រាស់សំគាល់បានរហូតដល់ ០,៣ មម អាស្រ័យលើជួរកម្រាស់ និងថ្នាក់ការអនុញ្ញាតរបស់រោងចក្រ។ សម្រាប់ការអនុវត្តន៍ដែលការគ្រប់គ្រងកម្រាស់គឺសំខាន់ណាស់ អ្នកទិញគួរបញ្ជាក់ថ្នាក់ការអនុញ្ញាតដែលតឹងរ៉ឹងជាងនេះក្នុងការបញ្ជាទិញ។

ស្ថានភាពការទិញ៖ រោងចក្រប៉ាઇប៍ ERW នៅតំបន់អាស៊ីកណ្តាល

ស្ថានភាពការទិញដែលអាចអនុវត្តបានមួយ បង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការផ្គូផ្គងគុណភាព និងកម្រាស់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់។ រោងចក្រផលិតប៉ាઇប៍ ERW មួយនៅតំបន់មជ្ឈិមបើកទី បានផលិតប៉ាઇប៍ទទេសម្រាប់ការសាងសង់ ដែលមានប្រសាទ៍ពី ៥០ មម ដល់ ៣០០ មម។ រោងចក្រនេះបានទិញសៀតដែលបានរីតក្តៅ (hot rolled sheet) ប្រភេទ Q235B កម្រាស់ ៤ មម និង ៦ មម សម្រាប់ផលិតផលទាំងអស់។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្រូវការរចនា ក្រុមបច្ចេកទេសបានរកឃើញថា សម្រាប់ប៉ាઇប៍ដែលមានប្រសាទ៍តិចជាង ១៥០ មម និងតម្រូវឱ្យមានស្ថេរភាពការប៉ះទង់ (yield strength) ២៣៥ មេហ្វាប៉ាស្កាល់ (MPa) សៀតប្រភេទ Q195 កម្រាស់ពី ៣ មម ដល់ ៥ មម គឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយមានតម្លៃថោកជាងក្នុងមួយតោន។ ដោយផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជាក់សម្ភារៈដើមមួយផ្នែកទៅជា Q195 រោងចក្របានកាត់បន្ថយការចំណាយលើសម្ភារៈបានប្រហែល ៨% ដោយនៅតែបំពេរតាមតម្រូវការស្តង់ដារផលិតផល។ រោងចក្រក៏បានសហការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែក ដើម្បីទិញគូល (coils) ដែលមានការគ្រប់គ្រងការប្រែប្រួលនៃស្ថេរភាពការប៉ះទង់ (yield strength) ដែលបានធ្វើឱ្យស្ថេរភាពរាងនៃប៉ាઇប៍ដែលបានបង្កើតឡើងបានប្រសើរឡើង ហើយកាត់បន្ថយអត្រាប៉ារេ (rejection rates) ក្នុងដំណាំការភ្ជាប់ (welding process)។ ឧទាហរណ៍នេះបង្ហាញថា ការយល់ដឹងអំពីលក្ខណៈគុណភាព និងតម្រូវការការប្រើប្រាស់ អាចនាំឱ្យមានការសន្សំប្រាក់បានជាក់ស្តែង ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពទេ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

តើមានភាពខុសគ្នាអ្វីខ្លះរវាងសន្លឹកដែកបាយអំពៅ SPHC និង Q235B?

SPHC គឺជាប្រភេទស្តង់ដារឧស្សាហកម្មជប៉ុន ដែលកំណត់ក្នុង JIS G3131 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតផលដែលត្រូវការគុណភាពសាធារណៈ។ Q235B គឺជាប្រភេទស្តង់ដារចិន ដែលកំណត់ក្នុង GB/T 700 ដែលមានលក្ខណៈមេកានិកជាក់លាក់ រួមទាំងស្តង់ដារសារធាតុ និងភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិច។ SPHC មានសមាសភាពគីមីស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Q215A ប៉ុន្តែមិនត្រូវការឱ្យមានតម្លៃសារធាតុអប្បបរមាទេ។ Q235B សាកសមជាងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ ដែលត្រូវការការផ្ទៀងផ្ទាត់ស្តង់ដារសារធាតុ។

តើសន្លឹកដែកបាយអំពៅអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅខាងក្រៅដោយគ្មានការព្យាបាលផ្ទៃឬទេ?

សន្លឹកដែលបានរីតក្តៅមានផ្ទៃដែលគ្របដណ្តប់ដោយអុកស៊ីត ដែលផ្តល់នូវសារធាតុទប់ទល់នឹងការឆ្លាក់បានខ្លះ ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប៉ះពាល់ជាមួយខ្យល់ក្រៅផ្ទះយូរៗទេ។ ប្រសិនបើគ្មានការព្យាបាលផ្ទៃដូចជា ការប៉ះប្រេង (galvanizing) ការលាប ឬការគ្របដណ្តប់ សន្លឹកដែលបានរីតក្តៅនឹងចាប់ផ្តើមឆ្លាក់នៅក្នុងបរិយាកាសក្រៅផ្ទះភាគច្រើន ក្រោយពេលមួយរយៈ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្ទះ សន្លឹកដែលបានរីតក្តៅជាទូទៅត្រូវបានប្រើជាបាស៊ីស (substrate) សម្រាប់ផលិតផលដែលបានប៉ះប្រេង ឬត្រូវបានលាបដោយប្រព័ន្ធលាបដែលសមស្រប។

សន្លឹកដែលបានរីតក្តៅមានកម្រាស់អតិបរមាប៉ុន្មាន?

សន្លឹកដែលបានរីតក្តៅជាទូទៅមានកម្រាស់ចាប់ពី ១,២ មម ដល់ ២៥ មម ក្នុងទម្រង់គូល (coil)។ ចំពោះផលិតផលដែលមានកម្រាស់ធំជាង ២៥ មម សន្លឹកដែលបានរីតក្តៅ (hot rolled plate) គឺជាប្រភេទផលិតផលដែលសមស្របជាង។ ការមានវត្តមាននៃកម្រាស់ជាក់លាក់មួយៗ អាស្រ័យលើជួរផលិតកម្មរបស់រោងចក្រ និងបរិមាណការបញ្ជាទិញ។ អ្នកទិញគួរបញ្ជាក់ជាមុនជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់អំពីជួរកម្រាស់ដែលមានស្រាប់ មុនពេលកំណត់សេចក្តីបញ្ជាក់ចុងក្រាយ។